Endless saga – a dispute over August threatens to delay Sizvel C

Due to disagreements over costs and changes to a project worth around 30 million pounds, the management of the UK's leading nuclear project replaced the contractor for the access roads. Although the management denies delays, sources warn that the construction of key bypasses could be delayed by up to a year

Zbog svega toga, vodeći se nuklearni projekat u Velikoj Britaniji, elektrana Sizvel C (Sizewell C) vredna neverovatnih 38 milijardi funti, suočava se sa prvim operativnim zastojem nakon spora oko izgradnje prateće transportne infrastrukture.

Kompanija Galliford Try, koja je ugovorila posao vredan do 200 miliona funti za izgradnju 6,5 kilometara dugog pristupnog puta i obilaznice oko dva lokalna sela, zamenjena je nakon 20 meseci rane faze angažovanja. Prema navodima izvora koje prenosi Financial Times, do prekida saradnje došlo je jer su čelnici projekta Sizvel C zahtevali izmene u dizajnu koje su podigle troškove za oko 30 miliona funti, pri čemu strane nisu uspele da postignu komercijalni dogovor o raspodeli rizika i cena.

Izgradnju puteva sada preuzimaju građevinski gigant Kier i lokalna firma Breheny Civil Engineering. Iako iz uprave Sizvela C tvrde da promena izvođača neće poremetiti dinamiku projekta, neimenovani izvori upozoravaju da bi završetak saobraćajnica mogao da bude pomeren za šest do 12 meseci.

Key infrastructure requirement for the local community

Izgradnja pristupnih puteva predstavlja centralnu ugovornu i ekološku obavezu projekta, čiji je cilj da se stotine teških kamiona i autobusa sa radnicima preusmere sa uskih seoskih ulica direktno na magistralni put A12. Otvaranje ovih saobraćajnica prvobitno je bilo planirano za 2026. godinu, dok su izveštaji na zvaničnom sajtu projekta u međuvremenu pomereni na narednu godinu.

Inače, Sizvel C, u kome britanska vlada drži 44,9% vlasničkog udela uz podršku konzorcijuma koji čine EDF i Centrica, projektovan je sa dva reaktora tipa EPR koji bi trebalo da napajaju oko šest miliona domova. Očekuje se da elektrana počne sa radom sredinom ili krajem 2030-ih godina.

Komentar 

Razvoj situacije u Engleskoj nudi izuzetno važnu lekciju o logistici i upravljanju velikim infrastrukturnim projektima: prva je da prateća infrastruktura je u velikoj meri postala kritično usko grlo. Jer se prateća saobraćajna, železnička i komunalna infrastruktura često pokaže kao prva tačka pucanja u vremenskom planu. Kašnjenje puteva direktno utiče na dinamiku dostave teške opreme i materijala na glavno gradilište. 

A druga je daleko važnija: u pitanju je jedan od najskupljih infrastrukturnih projekata u istoriji, cene i Sizvela i Hinklija su po nekoliko puta premašivale procene, i po nekoliko puta prešišale cene relativno sličnih projekata. Utoliko – bilo kakvo odlaganje sigurno donosi i radikalno povećanje troškova – procene su da bi ovo odlaganje moglo da poveća cenu za milijardu evra. 

A to i nije najbolje za nuklearnu industriju, pošto protivnici nuklearne energije upravo ova dva projekta koriste da bi kritikovali celu industriju. 

A takvih odlaganja je u ova dva projekta bilo baš mnogo, često i zbog potpunih, moramo da kažemo, gluposti. Iskreno se nadamo da će u Velikoj Britaniji malo ozbiljnije 

S.A.